比亚迪1.5T发动机怎么样？
我开的是比亚迪G5手尊1.5T
目前为止66000公里
没毛病
动力足
超车没压力
噪音偏大一点
理由一定要换全合成
汽油要大加油站
曾经也在小油站加过几次
发动机声音明显大很多
这款发动机是涡轮增压缸内直喷
小油站的尾排口黑的
积碳太多
此款发动机声音主要是高压油泵发出的
好机油汽油
开车听到声音很小
比亚迪f3发动机怎么样
比亚迪F3采用的是三菱4G18的全铝发动机，最大功率80kW(109马力)/5800rpm，最大扭矩145N·m/4800rpm，带有VVL可变气门升程技术和EGR废弃再循环系统。与此发动机配套的是5速手动变速器。这是比较成熟的一款发动机，素以经济性著称，这款发动机同样用在哈飞赛马、赛豹、东南菱帅等车型上，只是在发动机外特性具体数值上有细微差别。比亚迪对这款发动机的宣传点也都集中在低油耗和实用性上。
比亚迪F3的EGR废气再循环技术，可将发动机排出废气的一部分再送回进气管充分燃烧，减排30%以上;再加上采用德尔福最新版本的电喷管理系统，四点火线圈每缸独立点火，同排量功率更大、同排量更省油。
比亚迪F3的发动机怎么样
比亚迪F3的智能助力转向系统轻便灵活，在高速状态下也稳定可靠，在整个形式过程中对于转向的调节也非常准确。仪表盘最高车速刻度为240，官方给出最高车速为180，不过5档状态下转速2700转时，时速已经能超过100km/h，并且能明显感觉动力还在源源不断的输出。
比亚迪F3在实际驾驶中也能体会到这款发动机带来的不俗动力，特别是发动机达到2500转以上时，能明显感到发动机带来的充沛能量，速度得到快速提升。给配以5速手动变速器可以说是恰到好处，能完好的把动力传递到车辆全身，充分显示F3白金版的实用主义。F3白金版对于发动机噪音与隔音控制还是做足了功夫，其NVH静音工程与车内多个隔音层，使得在嘈杂的交通状况下车内也能享受一片相对宁静的空间。
就发动机而言，比亚迪的技术究竟怎么样呢？
就发动机而言，比亚迪的技术现在也算是一流的。近几年比亚迪汽车发展的非常好，发动机配置很好，动力十足。
比亚迪Ｆ３怎么样。。发动机好不好。。
比亚迪Ｆ３这款车在这个价位中绝对是佼佼者了，油耗低、操控好、有一定的市场占有率；适合家用和商用；是一款实惠、实用的车型； 车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。 购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。 所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。
比亚迪唐的发动机质量是否真如说的那样好？
比亚迪的发动机在低转速工况下与大众的差别不大，涡轮增压低扭也很给力。但在3千转以上就不忍心再踩油门，满满的嗷嗷是惨叫，还有发动机甚至带动车体的剧裂抖动会让你怀疑是不是在4千转以上坚持一分钟就会整车散架。大众的二代EA888我也开过，5千转6千转也是清澈悦耳的节奏，既使偶尔深踩油门到6500转红线区也听不到这种十几台破锣同时胡乱敲击的声响。个人感觉还是设计有缺陷和加工精度差，至于材料那是要专业的金相分析仪来断，估计就算配套博格华纳和法雷奥加身也是合资厂出的B品。
比亚迪F0发动机怎么样？
比亚迪F0使用一台1.0L三缸发动机，最大功率50kW@6000rpm，最大扭矩90Nm@4000－4500rpm，在数据上已经达到了国内一些1.1L四缸发动机的水平。这台比亚迪自主研发的发动机还使用了全铝合金材质，以达到更轻量化。据知情人士透露，这台三缸的发动机同样与丰田Aygo所用的发动机极有渊源。我们已经很久没有试驾过三缸发动机的车了，因而对F0的实际动力表现就抱有一个问号。踩下油门，抬起离合，起步谈不上轻快，但发动机低转速的性格比较亲和——当时车内乘坐三人，离合踏板有些难操作（下文详说），起初没有拿准离合点，结果刚一松左脚，车子抖动了一下，当我想要压深油门与之配合时，发现车子已经获得了动力并有前行的趋势了，没有用“死火”来对待我。开动起来之后，动力表现也不令人失望，3000转以下的动力已经足够在市区内驾驶，尝试催逼高转，发动机竟也能小小“奉陪”一下，后劲谈不上强劲，但也不觉得它很慢。看来以F0这等小巧的身材配上这台三缸发动机，已经可满足日常驾驶的需求。此外我们更关心这台三缸发动机的平顺性。总体来说还可以接受，全转速区间传递的震动都达到四缸机的合格水平；动力系统的匹配也算到位，提到一定速度后，油门深浅变化带来的动力转换也比较自然。最能“泄露”其三缸机身份的就是发动机运转声，加速时的声音比较低频，也略感粗犷，来自后方的排气声更是非一般的宏亮，却算不上悦耳。总的来说，这台三缸发动机已经将我们心中的一些问号打消掉，它仍有些许瑕疵，但“合格、够用”是我们对它的评价。 望采纳答案，感谢了！
比亚迪发动机和蓝鲸发动机哪个好
最新款比亚迪发动机较好。
比亚迪骁云1.5TI发动机是优质先进发动机比蓝鲸的要好一些。
骁云1.5T高功率发动机参数非常亮眼，最大马力为185匹，峰值扭矩为288牛米，发动机热效率为38%，新发动机的出现一下子把比亚迪的发动机技术推向了全球领先水准，仅次于本田地球梦1.5T高功率发动机（194匹马力，峰值扭矩260牛米），强于之前排名第二的福特EcoBoost 1.5T发动机（181匹马力，峰值扭矩为240牛米）。