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东风4机车
东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1974年批量生产，是我国铁路运输的主力内燃机车，可担当着客货运任务，是中国内燃机车中的经典车型。
DF4型机车在当初设计时改进了发电机的设计，增大了装机功率，使得该款车型适用性增强，不仅适用于平原地区牵引，也可用于山区地形牵引，不仅可用于客运牵引也可以用于货运牵引，后期的改进版使得DF4型机车不仅可以用于普通旅客列车的牵引，还可用于准高速特快旅客列车的牵引。
该车从首台下线使用开始距今已超过30年的历史，至今仍然在使用当中，而且数量仍然相当庞大。而且现存东风系列内燃机车，基本上都是以 DF4型机车作为平台而设计制造的，可见 DF4系列内燃机车在中国铁路史上的重要地位。
按型号细分，DF4型内燃机车有早期的DF4A型、DF4B型、DF4C型、DF4D等。其中现在仍在广泛使用的有DF4B客运型（橘红色涂装）、DF4B货运型（墨绿色涂装）、DF4D客运型（砖红色涂装）、DF4D准高速客运型（砖红色涂装，侧面有三条横线，车号为3XXX）、DF4D货运型（天蓝色涂装）等。
请问在东风机车当中，DF4B，DF4C和DF4D型机车各有什么特点
你说的是有道理的，货运机车也可以牵引旅客列车。
但我们要考虑一下设计的思路。
功率=牵引力×速度
货运机车的要求就是牵引力尽可能大，对速度不作要求，一般60左右的时速。
客运机车的要求是速度快，比如DF4D客运型，持续的速度经常在120。
同型号的货运和客运机车主要区别在于传动系统，再细点就是齿轮比。
很多时候，客运机车不够用的时候，会将货运机车的传动系统进行修改，从而成为客运机车。
下面说说具体型号。
1、DF4B，这个车型据说生产了4500台，遍布中国大陆所有铁路局，成为中国铁路史上产量最大、运用最广泛、技术最成熟的柴油机车车型之一。东风4B型机车可分为客运型和货运型，最高运行速度分别为120公里/小时、100公里/小时，两者除传动齿轮比不同（客运型为71：21，货运型为63：14），机车结构基本相同。
2、DF4C主要为货运设计，共生产了845台，全是货运型，当然在春运期间，客运机车不够用的时候，你会看到4C在牵引临客的场景。
3、DF4D的产量：580台（提速客运型）、340台（准高速客运型）、约328台（货运型）。可以看到4D的设计思路是客运和货运分开，但还是在DF4型的基础上技术逐步成熟。
总结：这3种机车，在铁路上保有量非常巨大，如今仍然扮演着重要角色。
DF4D型机车与DF4C型机车哪个动力大
DF4D型功率略大
下面是两种机车的详细资料，供参考：
型号：DF4C
动力种类：柴油
生产：大连机车、资阳机车、大同机车、四方机车车辆厂
生产年份：1985年 ~ 1999年
产量：845台 (货运型)：2台 (客运型)
UIC轴式：Co—Co (货运型)；Ao1Ao—Ao1Ao (客运型)
轨距：1,435 mm
轮径：1,050mm
轴重：23±3% t
通过最小曲线半径：145 m
机车长度：20,500 mm (车底架长)；21,100 mm (车钩中心距)
机车宽度：3,309 mm
机车高度：4,755 mm
整备重量：138±3% t
燃料储备量：9,000L
水储备量：1,200 kg
传动方式：交—直流电传动
发动机：16V240ZJB
主发电机型号：TQFR-3000B
硅整流装置型号：GTF4800/770
牵引电动机型号：ZQDR-410C
车钩型式：TB1595-85下开式
转向架轴距：1800×2mm
最大运用速度：100 km/h (货运型)；120 km/h (客运型)
持续速度：23.7km/h (货运型)；31.5km/h (客运型)
牵引功率：2,165 kW (标称功率)；2,650 kW (装车功率)
牵引力：货运型 440 kN (起动)/312 kN (持续)；客运型 331 kN (起动)/243 kN (持续)
型号：DF4D
生产：大连机车车辆厂独家生产
动力种类：柴油
UIC轴式：Co—Co
轨距：1,435 mm
轮径：1,050mm
轴重：23±3% t
通过最小曲线半径：145 m
机车长度：20,500 mm (车底架长)；21,100 mm (车钩中心距)
机车宽度：3,309 mm
机车高度：4,755 mm
整备重量：138±3% t
燃料储备量：9,000L
传动方式：交—直流电传动
发动机：16V240ZJD
主发电机型号：TQFR—3000E
硅整流装置型号：GTF5100/1250
牵引电动机型号：ZD109B
车钩型式：TB1595-85下开式
转向架轴距：1800×2mm
机车全轴距 15600mm
最大运用速度：100 km/h (货运型)；145 km/h (客运型)
持续速度：24.5km/h (货运型)；39km/h (客运型)
牵引功率：2,425 kW (标称功率)；2,940 kW (装车功率)
牵引力：货运型 480.48 kN (起动)/341.15 kN (持续)；客运型 302.6 kN (起动)/214.8 kN (持续)
DF4C的机车简介
全称:东风4C（DF4C）型干线客货两用内燃机车
东风4C型内燃机车是交直流电传动干线内燃机车，分客运,货运两种，除牵引齿轮传动比不同外，两者结构完全相同。