本文目录一览：
三缸发动机的优缺点，3缸和4缸发动机的区别
; 三缸发动机背景
传统内燃机，经历了从8缸到6缸再到4缸的进化，已经如人所愿地达到了提高能效和减少排放的效果。而近几年来，随着尾气排放管控的要求越来越严格，很多车企纷纷砍掉旗下的大排量车型以达到规定的平均排量要求，至此三缸发动机又重新回到人们的视线。
其实三缸发动机并非新鲜事物，90年代中国的夏利、奥拓和比亚迪F0等车型都曾搭载过三缸发动机。不过这些车型给大众留下的印象并不太好，这可能也是三缸发动机先前被冷藏的原因之一。
在2011年，福特就推出了搭载1.0T Ecoboost三缸发动机的车型。在此之后，上汽通用也加紧了三缸发动机的研发，其Ecotec 1.0T/1.3T发动机已经在旗下产品中得到了大规模的应用。从去年开始，新一代的Ecotec 1.0T/1.3T发动机经由上汽通用导入中国市场，在别克GL6、阅朗和新英朗等主流车型上予以搭载。
三缸发动机优缺点
优点：
三缸机的优势主要有两点。一是油耗相对较低，气缸少了排量自然就小了，油耗方面也会有所下降。第二个优点就是体积小，重量轻。体积小了之后，能够优化发动机舱的布局甚至是驾驶舱的布局，与四缸发动机相比布置更灵活。
缺点
1、抖动
三缸发动机由于设计缺陷，和四缸发动机相比，天生存在怠速抖动的问题，这一点已经人尽皆知。也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步，比如别克英朗、宝马1系等，都避免不了抖动的通病。
2、噪音
噪音同样是三缸发动机的通病之一，厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音，但在车外仍旧会很明显。
3、动力不足
虽然现在大多数三缸机都采用了涡轮增压及缸内直喷技术，但在涡轮没有介入前会扭矩不足，也就是说在低速行驶时会稍显无力。此外，偏高的转数设定会导致舒适性和平顺性和四缸机相比也有些差距。
3缸和4缸发动机的区别
相比于技术更加成熟的4缸发动机，提到3缸发动机，或许不少人的第一反应就是驾驶感受不佳，抖动、噪音更被定为先天性的“原罪”。客观地说，早期的三缸发动机，确实存在这样的问题，这也成为不少人排斥三缸机的理由。
但事实上，缸数的减少并不意味着体验差。如今的三缸发动机技术，已然进入了成熟期。就拿上汽通用的新一代Ecotec 1.3T/1.0T双喷射涡轮增压发动机来说，由于采用了单缸燃烧最优设计，虽然排量变小了，动力性能和燃油经济性却提高了。
写在最后
目前市面上搭载三缸机的车型着实不少，除了刚才提到的两款车外，还包括宝马1系、3系、X1的1.5T车型，别克阅朗的1.0T/1.3T车型，还有本田思域的1.0T车型等等。抖动、噪音、动力性方面不足是三缸机实际存在的问题；但三缸发动机制造成本低、维护成本低、重量轻、排气脉冲对涡轮有更好的推动效果等优势肯定也是毋庸置疑的，抛开有色的眼光去看待，就不会有那么多的纠结。
三缸发动机的技术成熟吗？
现在三缸发动机的技术已逐步成熟，但是现在大家对于三缸发动机的重视程度有所提升，所以三缸发动机的未来发展前景是非常不错的。全新一代的奇骏就是新一代三缸发动机的代表，它搭载了VC-TURBO超变擎300发动机，额定功率150kW、最大扭矩300N·m，综合工况油耗最低仅5.8L百公里。其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术，多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，10项前瞻性技术首次应用、ALiS 12V轻混能量管理系统创新使用12v锂离子电池进行能源管理，减轻发动机运作负荷，科学提高燃油经济性。带来的超越同一级别的产品体验，领先同级的感受。随着汽车行业高效内燃机的不断发展，本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原则，三缸车在2.0L或以内乘用车市场中，三缸发动机的特点也让大家逐渐发现，对于三缸发动机的接受程度也有所提高，所以在未来三缸发动机的技术也会逐渐成熟，会让我们看到更好的三缸车，值得期待。
你觉得三缸发动机的优势是什么？三缸机是否做到了省油？
相信很多朋友并不是很相信三缸机，认为三缸机只是一个工业垃圾，不过本人却不认可这样的说法，因为三缸机的优势有两点，第1个优势是三缸机的动力强；第2个优势是三缸机的油耗低。因为三缸机只有三个气缸和活塞，所以大大减小了发动机做功的摩擦，在这种状态下三缸机就能做到真正的省油。
一、三缸机的优势在于动力强
要知道现在的三缸机制造技术非常先进，所谓的三缸机就是指的三个气缸的发动机，这种发动机之所以不被消费者看好是因为消费者更倾向于传统的4缸机，但是以目前的三缸机技术而言，三缸机的优势在于动力强，因为现在的很多三缸机采用的双喷技术，同时整个发动机采用了全铝打造，而且发动机只有三个钢铁，这样就能最大程度的减少发动机做功时所产生的摩擦力，这样就大大增加了发动机的动力。二、三缸发动机油耗低
要知道三缸发动机不仅动力强，更重要的是三缸发动机油耗也比较低，正因为现在的大部分三缸机采用了一个轻量化设计，同时发动机只有三个缸体，所以这类的发动机不但减少了磨损，同时还把发动机的热效率提高，在这种情况下发动机燃烧室里面燃油更能充分的燃烧，所以就达到了一个省油的目的。三、总结
总的来说，本人觉得三缸发动机的优势在于动力强和油耗低，而现在很多消费者认为三缸发动机故障率高，同时三缸发动机异常抖动，对于他们的担心其实本人认为他们根本就不懂三缸发动机，以现有的技术而言三缸发动机要比传统的4缸机更好，所以消费者有时候选择三缸发动机的汽车是非常不错的选择。
三缸发动机工作原理
三缸发动机工作原理是利用汽油（柴油）化学能转化为热能时，密封汽缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。新一代三缸车既满足了当下的排放要求，又保障了日常的动力需求，本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原则，三缸车在2.0L或以内乘用车市场中，其高效能、油耗低等特点让其更具竞争力。现在市面上三缸车其实有很多，例如：别克的英朗，昂科拉，雪佛兰的创酷，科沃兹，赛欧，乐风RV等车型，当然个人最推荐的还是日产的全新一代奇骏，其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术，多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力油耗皆可最优。日产发动机在业界有口皆碑，与全新一代奇骏同源的天籁的VC-Turbo超变擎380 已经经过了市场验证，获得了“沃德十佳发动机”的称号，口碑非常不错。全新一代奇骏已于6月28日开启预售，此次共推出2个预售级别，分别是VC-Turbo超变擎300 2WD，预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD，预售价21.99万元。虽然车型版本及配置尚未完全公布，但一定会比同级竞品更有优势（车型实际售价、级别、配置以上市发布为准）。