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再者就是看学生的就业情况了，学习技术的最终目的就是要就业，所以学校的就业率才是考察的根本。最后还要看学校的师资力量，以及课程设置的是否合理。
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建筑总图图设计思路是什么？
建筑设计方法
●总图规划
一、 项目概况
首先熟悉掌握项目的设计任务书（业主提供），及项目的设计要点（规划部门提供）。我们公司主要做的都是房地产开发的项目，即住宅项目。
1． 项目设计任务书：
明确项目的产品定位，产品的构成比例，业主的产品要求。
2． 项目的设计要点：
掌握熟悉项目的设计要点，以及项目所在地的规划设计规范，由其重要的是明确项目用地的各项经济技术指标。指标分项如下所示：
① 项目的总用地面积，了解用地规模，脑子里形成初步印象。
② 项目容积率，了解居住建筑及公共建筑的面积比例。形成容积率的基本印象
a. 容积率0—0.3独栋别墅项目
b. 0.3—1.0纯联排别墅，叠拼项目
c. 1.0—1.8联排加高层住宅项目
d. 2.0—2.5小高层住宅项目（12F-18F）
e. 2.5—3.5中高层住宅项目（18F-24F）
f. 3.5—10.0高层超高层商业项目（30F以上）
③ 项目覆盖率：明确覆盖率计算方法。
a.25%以下 一般是多层建筑。
b.30%-35% 高层住宅建筑。
c.50% 商业建筑，商业项目。
④ 绿地率，明确项目用地地区的绿地率计算方法。
一般为30—35%，有些地方的项目扣得比较紧，要作绿化分析图。
⑤ 计容建筑面积，不计容建筑面积，核增容积率建筑面积。
a. 地上建筑面积
b. 地上架空层建筑面积，这部分面积有些可计为不计容面积，有些计为核增容积率面积。
c. 半地下建筑面积，不同的区域其定义略有不同，有的出地面小于1.5M的可算为半地下。
d. 地下建筑面积，人防建筑面积。地下建筑一般为车库及设备、人防。地下车库停车位可请专业公司布置，人防我们可以出大概的方案，具体人防设计由人防设计院设计，人防面积一般换小区高层的投影面积计算面积大小。
⑥ 项目的总户数，总人数，停车位的计算。
a. 总户数所对应的停车位，每个地区对于停车位的要求皆不同。
b. 总人数千人指标对应的配套设施建筑。如是否修建幼儿园及其规模，净菜市场等等。
c. 商业公共建筑对应的停车位。
⑦ 项目用地的开口位置，主入口及机动车出入口位置。有助于解决交通及项目形象的需要。
⑧ 项目用地退让用地红线的距离及与相邻地块之间的建筑间距。
⑨ 了解掌握项目用地四周边的现状及未来规划。
二、 项目总体构思草案.
明确熟悉了项目的概况后，我们就可以开始构思总体的规划方案了。项目用地大小不一，形状各异，一马平川的用地，高低起伏落差悬殊的用地状况等等，要根据用地的特点作出适合用地及项目定位的总图设计。
一 总图草案的思考及绘制。
1． 画泡泡设计方法.
在项目用地上用笔根据功能布局，用地范围画出各组团的泡泡圈，解放思路多画几遍，形成总图大概构思布局，再通过线形把各组团，功能分区串联起来。
2． 轴线设计方法.
项目用地千奇百怪，规整或是不规则。我们可以利用轴线的方法将用地的规划有机串联起来，使其有骨有肉。利用主轴线及次轴线的设计方法。（直线轴和曲轴）感觉像鱼骨、树木的主干支干、树叶的脉络、星座的星联图等等。
例如：利用轴线确定项目的主出入口，中心庭院，组团围合，景观视线通廊建筑群的总体布局等等。
3． 贴边大围合及半围合设计方法.
即采用点式或板式联体东西向建筑布局沿用地周边布局，形成中心超大庭院空间的总图设计方法，一般多适用于用地较小、容积率较高项目。南方地区可以多用，北方地区少用。
4． 图面构图设计方法.
就是比较讲究总图的图形美感，利用点、线、面的构图方法追求平面构图根据项目要求完善总体布局。
5． 坐标法、平铺挤对法。
根据项目用地，定一个x、y轴及角度，以组团及面的方式排列、平铺、各组团之间相互挤对形成公共绿化及景观空间，完成组团及总体布局。
二 带着项目要解决的问题深入总图设计（其实也是一个解决问题回答问题的过程）。
1．根据容计率的要求计算出项目的户数及平均户型建筑面积对项目的建筑总量 进行确定，估算出住宅的楼栋数与套数进行总图设计。
2．根据项目的干人指标计算出配套设施的建筑面积，确定其布置的位置及方式。
3．根据国家规范要求及当地规范要求（建筑的间距及日照需要）布置总图，这个
过程可以通过手绘及CAD辅助设计，这样可以加快总图设计的速度。
4． 建筑的容计率出来后，我们将利用手绘来优化总图的图形构图，各功能分区的确定，形象出入口的形式，景观绿化存在的位置，各个空间序列节点的强调，
总体规划交通，消防路线的设计，是人车分流还是相对的人车分流等等。
5． 还有些项目需要建筑单体标准层平面设计与总体规划同时进行，因为单体平面
会对总图的布局有直接的影响。
6． 根据项目用地所在区域的详规及城市设计进行总图设计，或是项目需要的特定
文脉及风格进行设计，如江南水乡、风情购物街、滨海休闲渡假区等等
三、 基本的总图草案构思确定后，要进行下一步的完善设计。
1． 可以正式的上CAD了，把所有构思的东西用CAD加以矢量化，利用计算机辅助
设计反复推敲总图的构思方案。
2． 利用CAD完善总图的交通流线、中心庭院、节点空间、景观绿化、车库出入口、
人行系统等等。在作这一阶段设计时可以参考借鉴其它项目公司的作品，这样
既快又准确，别自己一个人呆在哪拍脑袋瞎想，浪费时间。
3． 利用SU拉出建筑的体量进行分析及推敲设计。SU是个好东西，直观且全面，
是很好的辅助设计及设计的好工具，大家都必须掌握它。
4． 我们也可以用模型切割机切出体量模型用于推敲方案，这是最立体直观的
方法，这也是我们可以加以推广的。
5． 总图的所有规范经济指标，要进行细心的计算及核算，合作的同事之间要认真
核查，不能出现错误，这一点至关重要。
●建筑单体
再讨论完总体规划的问题后，我们可以进入建筑单体的研究了。一般我们接触的项目都是民用建筑，这其中又可以分为居住建筑和公共建筑两大类。我们都要全面解决它们的功能、空间、使用、外观等等。通过设计把平、立、剖细部设计表达出来。
一、居住建筑
居住建筑，我们公司最熟悉了，公司的业务95%以上都是房地产住宅项目，居住建筑按层数及高度可分为低层、多层、高层三个类型，每个类型有不同的级别。
一 低层住宅
主要可以细分为独栋、类独栋、双拼、联排、叠加别墅。
1、 独栋.
⑴ 独立别墅,四周都是花园,我们按其占地的大小来衡量它的级别。是1亩还是2亩地以上,一般比较适舒的独栋总体规划容积率在0.3以下,独栋侧间距为8～9M，正间距为15M以上，独栋尤其要注意其所占私家花园的大小，这是衡量其级别的一个标准。
⑵ 独栋的面积一般＞300㎡，面宽及进深＞15M，平面部局舒展流动，空间开敞，在层数上一般为2层～2.5层,另外再加一个功能地下室,我们可以加入双首层的概念,独栋的层高可以定高点,比如一般3M的层高我们可以改为3.3M、3.6M、3.9M。
⑶ 下面我们可以聊聊有关独栋的平面功能问题了。
首先，一层平面大概的功能：平进的车库，单车位或双车位，车库，入口玄关，会客室，客房，卫生间，客厅，餐厅，中、西厨房。
负一层平面的功能：工人房、卫生间、洗衣房、储藏室、活动室、娱乐室、酒窖、健身房等等。
三层的功能：带卫生间或书房的套间，2～3套。主人房带有大露台，楼梯间根据需要上屋顶。
⑷ 再说说平面功能中各房间，厅室的尺度问题
客厅开间≥5.4M,进深要大于开间；
餐厅开间≥3.6M,进深也要大于开间；
单车位车库≥3.3×6M,双车位车库≥6×6M；
入口玄关开间≥2.4M,厨房开间＞2.7M,面积＞12㎡；
会客厅或客房开间≥3.6M；
套房带卫生间,最小卫生间开间＞1.8M,按级别设计主人房,次主人房,套间房,加入书房及更衣室功能。
在平面设计中,注意各功能空间之间的联系,尽量扩大平面中的视线距离,使居住空间更广阔、流畅，（小琅环别墅室内设计，高文安公司提出平面修改意见时提到这点）。
⑸ 剖面上的问题，也可以聊聊。
首先一层层高可以为3.6M，二层层高3.3M，负一层地下室3.3 M，主要的客厅也为1层半或2层通高，主人房的层高也可以根据需要拔高。
楼梯间如是双跑楼梯，开间＞2.4M,单跑＞1.2 M,,踏步高＜175mm,宽＞250mm,独栋的层数不应超过3层,落差大的地形除外,要不然立面高宽比例不好,像炮楼式的,也像农民房。
⑹ 立面上的问题也可以说几句
首先还是要根据功能的使用来进行立面的设计,这是一个原则.在平面设计的时候同时要考虑立面的设计,这两部分可以平行的进行.立面的风格系统及比例是要贯穿起来的,是理论的支持,我们要根据功能确定尺度开窗、开门、装饰构件的设计，统一的标准来衡量，平、立、剖一定要对上，要假想自己就是个建筑工人，一瓦一石是如何把房子盖起来的，要明确自己设计的每笔是为什么，是有原因的不是随意的。
2、 类独栋
就是在国家不允许独栋别墅建设下，开发商又想建独栋的环境下产生的产品。山墙的侧间距＜6M，两栋别墅之间有构架及构筑物相联系，看起来像是独栋别墅其实不是。
3、 双拼别墅
设计的手法和原则近独栋别墅，考虑房间厅室的级别，作立面的时候容易因为太对称而呆板，要注意平面布局上可以考虑差开布置或用不同户型双拼。
4、 联排别墅
把独栋联在一起，排成一排就成了联排别墅，联排有3联、4联……见过最多的是12联的，像一堵围墙，万科的联排比较长。
联排的级别我们一般通过单元的开间来区分，我们作过的开间由最小的4.5M开始,往上有5、6、7、8、9、10、12M等等……
下面我们来说说联排设计应注意的地方
⑴.联排户型可以分为中间户型和端头户型两种，在总图上的布局也可分为北入口与南入口两种户型（换车库入口及入户大门），联排最小的正对距离为10～12M，（万科城就是这样的），中间户型有前后两花园，端头户型有前后及侧花园3个花园。
⑵.联排的面积由140㎡～280㎡不等，级别一般按单元面宽来区分。
下面来说说平面功能的问题了。
一层平面功能：客厅、餐厅、厨房、玄关、公卫、车库、内庭院。
车库在广东地区一般是在一楼平进的，因为这样方便及排水简单，在江浙一带多为半地下车库，因为计容率的问题（车库不想占太多的容积率）。
负一层功能：半地下车库或多功能室，公卫、工人房、地下室面积≤50㎡（消防问题）。
二层平面功能：次卧室、家庭厅、卫生间等，也有将主卧室布置在二层的作法。
三层平面功能：主卧室及大露台，有天有地联排设计的要求。
另外联排的空调系统也是我们需要考虑的，是集中空调还是分体空调，集中空调一般可以考虑在地下室，花园内和屋顶，分体空调就要结合立面考虑清楚了。
⑶.各平面功能，如车库、客厅、餐厅、玄关、楼梯间、主卧、主卫、书房、露台等的一些设计方法
5、 叠加别墅
也可以叫叠加复式，一般1、2层是一户，3、4层为另一户，5、6层为一户。叠加的入户方式有几种：
第一种 是平地入户，3、4层通过公共楼电梯入户。
第二种 是3、4层也可以从平地入户。
第三种 利用山地高差1、2层，3、4层都是平地入户。
目前看到的华桥城东方花园叠加作得还不错。
2、 多层住宅
一般3层以上7层以下我们称为多层住宅，80年代至90年代，多层住宅还是很流行的，因为多层造价低，工期短：使用率高，还有管理，维修费也低，深圳的莲花二村当时就是全国的示范小区。
但随着社会的发展多层住宅渐被淘汰了，原因是浪费土地，要爬楼梯，户型不容易有发挥的空间。单元户型有一梯二、三、四等。目前剩下的多层户型用的较多的就是万科注册的情景洋房了，每个标准层都不一样，客户可以按需所求。
3、 小高层住宅
8层～11层住宅叫小高层住宅，有板式及点式高层之分，有1梯二、三、四户、五户、六户经济性的户型作一个电梯，楼梯为板式小高层的话，可以不作封闭楼梯最好作封闭楼梯，比较美观及实用，楼梯平台可以放置垃圾桶，楼电梯间尽量作到直接采光，采光面积＞3㎡，小高层可以作到11+1层，顶层为复式。
4、 中高层住宅
12～18层的为中高层住宅，两部电梯，加上一部封闭楼梯间，要考虑各设备的管井预留。
5、 高层住宅
18～33层，100M以下的高层住宅，2部四以上电梯，2部双跑楼梯或一部剪切楼梯，要有独立前室或合用前室的设计。
四、 1．户型平面设计（标准层平面设计）
⑴ 先说说交通核心筒、电梯间的设计。
主要由电梯井、电梯厅、疏散梯、设备管井、走道组成。电梯井尺寸一般为宽2.3M、深2.4M（轴线）。疏散双跑梯面宽2.6,剪刀梯面宽2.8M。管井作方案时要先预留好位置，初设时与设备一起定大小及确定位置。走道的宽度一般设为1.6M～1.8M，这样入户门可作到1～1.1M，且有春联位置及门铃位置，电梯厅在广东地区最好有自然采光通风，玻璃面积＞3㎡，这样的公摊面积会大点。北方地区电梯厅可以不用自然采光通风，公摊会小一点。
采光窗可以作为飘窗；窗台可以供候梯的住户休息用。广东地区有的项目通过修饰、扩大或加入空中花园等手法提高标准层。举例说明电梯厅的几种设计方式。
①． 广州时代玫瑰园，中山东城。
②． 深圳港丽豪苑、金海恋花园、金城蓝湾。
③． 深圳中信红树湾、红树西岸、卓越维港、香蜜湖1号、广州珠江帝景、广州 誉峰花园。
⑵ 入户
①． 入户门尽可能不要对着电梯门，小户型还可以容忍。
②． 入户门最好是对着客厅或餐厅，这样入户后会觉得比较开阔，入户门最好不 要对着厕所门或主卧室的门。
③． 入户可以设置入户花园，过渡一下空间。入户花园也是个比较好的设计方法， 入户花园可以计算一半的面积，美化入户的环境，另一边可以不算面积（两层通高或挖洞后铺地板）。也有的开发商认为入户花园只是用来放鞋及堆杂物的，并不推崇。
④． 入户门的宽度≥1M,作单开门比较好，豪宅的话可以考虑双开门，子母门其实不太好用。有些家俱太大，入户门和电梯进不了，在建筑屋顶有吊车吊家俱从阳台进入（红树西岸就有）。
⑤． 电梯直接入户，电梯为双边开门，开门是电梯厅即入户花园，感觉上开了电梯门就直接到家了，不用通过公共的电梯厅，需要智能化的管理例如：深圳香蜜湖1号，卓越维港，东方花园、中山东城•艺墅。
⑶ 客厅、餐厅
①. 客厅与餐厅是一体的，没有明显的界线，通过家俱的摆设区分客、餐厅；多为2房1厅及1房1厅的小户型。
②. 客厅与餐厅是错位相联的关系，一般江浙一梯三户中间户型就是如此布局的。
③. 客厅与餐厅是南北贯通的关系，且有一堵纵墙是重合的，广东地区很喜欢这种布局方式，南北对流通透。
④. 客厅与餐厅为水平布置，即我们说的横厅，效果是客、餐厅的公共空间会显示得比较大。
⑤. 客厅的开间
1房1厅的客厅开间3.3～3.6M
2房2厅的客厅开间3.6～3.9M
小3房2厅的客厅开间3.6～3.9M,大3房2厅的客厅开间4.2M～5.1M,4房2厅的客厅开间4.5～6M。
我们根据户型的建筑面积及套型确定客厅的面宽级别。
⑷ 厨房、生活阳台
① 厨房的开间最小为1.8M，小户型的要求。厨房的面积在住宅设计规范上有定义，厨房要设置排烟管道尺寸为350×350mm。烟道要出屋面。厨房门可以用平开门和推拉门，出生活阳台的门应采光需要可以作为玻璃门，作厨具的布置时要预留冰箱位及做饭的工艺流程。厨房门可以作0.7M宽（最小）
② 生活阳台一般我们主要用来放杂物及洗衣机，生活阳台设计时可适当放大尺寸，这样使用才方便。生活阳台的护栏最好用实墙，这样杂物不容易掉出阳台。
③ 一些大户型的生活阳台与设备平台（空调用）相近，设备平台可不算容积率。
⑸ 公共卫生间
公卫开间最小尺寸1.6M，进深作长点好布置3件套，不够深可以作落地飘窗台来偷600MM-900MM.作淋浴间，也可以作干湿分离设计或预留洗衣机位置。三件套最好一字排开，管道好布置。卫生间窗最小宽为400mm.
⑹ 空中花园
直接把1个房间或2个房间作为阳台或花园，偷一半的面积。内凹阳台、空中花园的大小及定义每个地区不一样，设计时要考虑当地现行规范。举例说明空中花园卓越维港、万科第五园、中信红树湾。
⑺ 次卧室
次卧室最小开间一般为2700mm，但最近因为90㎡的控制，万科第五园出现了2450mm开间的小卧室，赶上香港的户型了，次卧室也换开间来分其级别大小。
⑻ 主卧室
主卧室最小开间≥3.6M，也有的90㎡以内的小3房开间为3.3～3.4M。主卧室都带主卫生间，卫生间门最好不要对着主人床，主卧室可以设计带衣帽间，也可以带书房或靠近主卧室的次房改造后可成为书房。
⑼ 阳台、露台
很早的时候，阳台的概念只是个普通的阳台，晒晒衣服、吹吹风而已，阳台一般的进深只有1.5M，好像阳台只是个附属的东西。
现在的阳台设计是户型的一个亮点，阳台的尺度普遍加大了，可以用来休闲、打牌、喝茶、运动、观景好多功能了，目前我们的阳台一般出挑1.8～3M.也有更大的,如成都的天鹅世纪花园(出挑大于5M,需要立柱子).阳台一般计算1/2的面积,有此地方2层通高的阳台可以不计容积率.2层通高阳台私密性不好,但是较新鲜及立面有错动的特色,露台因为上面没有顶盖所以不计容.
西京学院有哪些专业
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环境设计专业是人居环境设计的重要组成部分，涵盖建筑工程技术与人文艺术科学，以及城市景观等领域，主要是进行室内外人居环境设计研究与环境营造实践。
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工业园区规划方案
为了确保事情或工作有序有力开展，时常需要预先开展方案准备工作，方案可以对一个行动明确一个大概的方向。你知道什么样的方案才能切实地帮助到我们吗？以下是我收集整理的工业园区规划方案，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
一、【规划背景】
1.1、规划范围
漯河市市铁东工业区漯周铁路以南，京珠高速路和黑河以西，其东南方是驻马店市，南邻，西临解放路。面积约1200万平方米。
1.2、特殊的区位环境条件
漯河市是河南省中部的一个重要地区，是中国内陆经济特区，著名的双汇工业园就位于其西北方向。该工业园区位于市郊，园区两侧是南外环路和绕城漯界高速公路，漯阜铁路提速工程扩建，漯河东站就在园区旁边，使园区能通过燕山大道直达高速，通过铁路运输方便顺畅，提前进入中原陆路交通快速网，是源汇新一轮城市发展的重点区域，是中外客商和有识之士投资创业的理想宝地。
交通条件十分便利，具有很强的接受城市辐射能力。整个用地高差起伏不大，地势平坦，土壤肥沃，沙澧两河交汇于境内，水资源丰富且水质良好；气候温和、雨量适中、四季分明，属典型的暖温带季风性气候。具有良好的投资环境。
在前所未有的发展机遇面前，一个区位优越交通便利的工业园区是漯河市工业发展和招商引资的重要之地这就决定了园区规划建设的现实性。该工业园区在形成一定规模后将成为中心城市整体经济发展，市域第二产业生产力布局的重要组成部分。
1.3、交通优势
该工业园区具有得天独厚的区位优势，交通发达，京广铁路纵贯南北，漯宝（丰）、漯阜（阳）铁路连接东西。京深公路（107国道）、京珠高速公路等交通干线纵横交错，公路密度居全省之首。漯河市区内沙、澧河上已建成桥梁8座，新修和拓宽街道46条，绿化覆盖率达33%，是省级园林城市。市区建成国内一流的10万门程控电话及移动通讯网。
二、【规划设计的指导思想】
2.1、协调统一、合理结合
从可持续发展的高度，将发展生态工业与发挥区域比较优势、提高市场竞争力相结合，与引进高科技、提高经济质量相结合，与区域改造和产业结构调整相结合，与生态保护和区域环境综合整治相结合。
2.2、可学布局、综合开发
工业园区以发展一类、二类工业为主，接纳市区部分三类工业，规划合理布局工业、仓储、居住、服务、公共设施用地，协调健康的开发创造最高的经济效益、社会效益、及环境效益等综合效益。
2.3、统一规划、分步建设
规划充分注重实施的可操作性。在统一规划的前提下，适应市场经济规律的特点，规划有较强的弹性和应变力，有利于滚动开发，达到开发一片，建成一片，获效一片。
2.4生态环保，可持续发展
漯河市是国家园林城市，该园区又是在漯河市大力提倡创建生态城市的大环境下诞生的，生态环保是其规划的一条重要指导思想，从选址、建设、及“三废”的排放，都应得到合理组织和处理。
三、【规划设计的基本原则】
根据区域发展背景和地段区位条件，该工业区规划坚持从现实出发变通创新追求特色空间结构的塑造和用地布局的完整，强调节约用地和基础设施的合理投入，优化规划编制成果的指标体系，注重园区的生态和环境保护意识，以实现一个具有北方城市特色环境优美用地合理管理科学的现代工业园区。园区工业性质以一类工业为主。
规划原则为：
3.1、与自然和谐共存原则：
园区应与区域自然生态系统相结合，保持尽可能多的生态功能。对于现有工业园区，按照可持续发展的要求进行产业结构的调整和传统产业的技术改造，大幅度提高资源利用效率，减少污染物产生和对环境的压力。新建园区的选址应充分考虑当地的生态环境容量，调整列入生态敏感区的工业企业，最大限度地降低园区对局地景观和水文背景、区域生态系统以及对全球环境造成的影响。
3.2、生态效率原则：
在园区布局、基础设施、建筑物构造和工业过程中，应全面实施清洁生产。通过园区各企业和企业生产单元的清洁生产，尽可能降低本企业的资源消耗和废物产生；通过各企业或单元间的副产品交换，降低园区总的物耗、水耗和能耗；通过物料替代、工艺革新，减少有毒有害物质的使用和排放；在建筑材料、能源使用、产品和服务中，鼓励利用可再生资源和可重复利用资源。贯彻“减量第一”的最基本的要求，使园区各单元尽可能降低资源消耗和废物产生。
3.3、生命周期原则：
要加强原材料入园前以及产品、废物出园后的生命周期管理，最大限度地降低产品全生命周期的环境影响。应鼓励生产和提供资源、能源消耗低的产品和服务；鼓励生产和提供对环境少害、无害和使用中安全的产品和服务；鼓励生产和提供可以再循环、再使用和进行安全处置的产品和服务。
3.4、区域发展原则：
尽可能将园区与社区发展和地方特色经济相结合，将园区建设与区域生态环境综合整治相结合。要通过培训和教育计划、工业开发、住房建设、社区建设等，加强园区与社区间的联系。要将园区规划纳入当地的社会经济发展规划，并与区域环境保护规划方案相协调。
3.5、高科技、高效益原则：
大力采用现代化生物技术、生态技术、节能技术、节水技术、再循环技术和信息技术，采纳国际上先进的生产过程管理和环境管理标准，要求经济效益和环境效益实现最佳平衡，实现“双赢”。
3.6、软硬件并重原则：
硬件指具体工程项目（工业设施、基础设施、服务设施）的建设。软件包括园区环境管理体系的建立、信息支持系统的建设、优惠政策的制定等。园区建设必须突出关键工程项目，突出项目（企业）间工业生态链建设，以项目为基础。同时必须建立和完善软件建设，使园区得到健康、持续发展。
四、【规划结构布局分析】
经过分析，形成本工业园区规划方案的基本构思，完成对道路系统、绿化系统、个项用地的总体布局、控制指标体系的.规划设计。
4.1、“线形发展，网络布局”的整体结构。
工业园是市场经济的产物，因此要尽可能符合市场运作规律。横穿工业园的东方红路和燕山路为园区提供了与外界的主要交通联系，是主要的发展轴线。同时也使园区内部各个组团由比较均等的区位优势。在保证一定纵深建设的情况下，工业园区沿两条主干道成片状分布，有利于实现园区的阶段性建设和有机生长，有利于始终保持空间结构的完整和同一种类型的工业之间的联系。
为了高效利用土地，统一管线铺设，方便交通组织，在地形允许的情况下，尽量采用方格式布局。这样使得街廓和地块的形状比较规整，与街道的连接相对便利，而且相对区位的相同用途的地块在地价上差别较小，在经济上比较容易体现公平分配的原则，方便了土地的买卖、批租和开发利用，也有利于用地规划控制和规划管理工作的顺利进行。
根据有关城市形态的研究，结合对中小型机械，食品加工等工业投资和发展规模调查，我们认为园区内部街廓尺度以300米—400米为宜，即道路间距约300米—400米。该尺度的街廓被进一步细分为若干地块时，可以适合一般投资的厂区建设规模，同时保证周边有便利的交通。如果在未来出现投资大户，可以部分地或全部地合并小地块，以满足使用要求。道路过密，街廓太小，会正价基础设施的投入，造成不必要的浪费。道路过稀，街廓过大，细分地块较大，不利于节约土地，也可能出现街廓内部的中央地块闲置，出现“死地块”现象。
4.2、“四纵三横一斜，向东开放”的弹性发展。
由于燕山路和东方红路从中间穿过，园区用地被划分为四大块。既要保证交通安区和畅通，又要使得园区规划建设相对统一和完整，因此没，我们设计了“四纵三横一斜，向东开放”的弹性发展的模式，园区内道路规划充分考虑多方面因素，采用方格网路形式。首先有贯空穿东西方向的主干道，再有联结南北方向的多路纵向干道，形成"一横多纵"的内部道路骨架，在此基础上，再修建多条次干道。此外，根据不同社区的大小和开发量，结合块地规划支路系统。园区内主干道，次干道，支路共同形成本园区的整体路网。
一般来讲，在城市整体规划中，针对城市发展的不可预测性，道路系统规划往往采取偏大值设计，投资较大。然而，在本次工业园区的规划中，考虑到园区向东发展，不宜在南北方向形成纵深发展，同时结合漯河市自身的经济实力，主干道宽度确定为48米，次干道宽度为36米，支路宽度为24米。
1、在功能分区方面，北侧办公为主，在与居住区结合的地段与增设一些商业综合服务性质的建筑，西段与东段增设商业综合性质如金融、邮电、餐饮建筑，全面提高用地全天侯的利用率，活跃该路段的生活气氛。
2、建筑层数与体量布局结合地段的特点，组合成具有一定规模和气势的建筑群，同时，在道路南侧适当布置穿插布置一些高层综合楼。
3、运用传统园林的借景与对景艺术手段，建筑平面布局疏密相间，使建筑的轮廓性与山形地势相结合；巧妙组织建筑空间的围合与渗透，使建筑群、道路轴景观、广场轴景观完美结合。同时，适当降低容积率和建筑密度，提供绿化率，充分反映园林城市的特点。
4、建筑性格充分反映时代性，文化性与地域性，表现新颖、庄重、大方的建筑风格，建筑布局尽量考虑南北向布置，平面采用灵活相对规则形状，以满足办公建筑的使用要求。
5、在大道的艺术轮廓线处理上，形成以两端的几栋高层建筑为起点，中部的广场建筑群和绿化为艺术高潮、以十字路口为次高潮的艺术整体布局，从而创造疏密结合、高低错落、收放有致的空间效果。
6、在道路两侧拓宽成30米绿化带，并结合建筑布置一系列富有文化内涵的小主题园，以丰富历史文化底蕴。
7、巧妙组织绿化景观轴，使东西向的大道和中心广场的绿化、水景等相互渗透，与周围形成相互交织的绿色景观轴线。
4.3、“适度集中，组团构成”的用地布局
不同以往的工业园，漯河市工业园的道路最大限度地实现了"以人为本"的理念，特别设计了一条沿河景观路—燕山路，对其精心营造，使其与广场、街头绿地、商业步行街、建筑群中休闲空间相联系，形成富有趣味的人行系统。
园区按照市级工业区的标准进行设计规划，勾勒了高新技术用地、科研用地、一般工业用地、企业服务用地、绿化用地和公建用地的框架，整个布局显示了独立而不失整体，超前而不是冒进的特点，描绘了一个现代化工业园区的繁荣风貌，整个规划分近期方案和远期方案实施。
该工业园区考虑到西北——东南风向，将有污染的二类工业规划在基地的西北方，并在其两侧用绿化带隔离，在污染小的一类工业区中设计绿化广场，商贸用地，教育用地，三产服务，为其下方的居住区的居民服务。整体上形成组团分布，再用地平衡的基础上，结合园区自然特点，在上风向的南方公共用地结合节点广场设计，以工业用地为主。充分利用区位优势，沿路适当布置商业服务设施，园区内部均匀设置公共停车场。在铁路沿线，靠近铁路站口附近，集中设置仓储用地。在沿河去，设计了滨河景观带，人们可以在此进行娱乐休闲等活动，体现园区“以人为本”的设计原则。
注重生态环境对工业园区建设尤为重要。栽种体规划布局上采取以二类工业绿化防护带、园区道路绿化、组团中心绿地、厂区绿化四部分组成种体的绿化系统，形成块状绿化，带状绿化和点状绿化，这样，就形成了“点线结合”的绿化系统。在街廓内部，结合地形设计的点状绿化，以及绿化广场和沿河景观带，形成由地形特色且节约土方的绿化景观环境。
工业园的广场
城市广场是供市民交往。聚会。活动的空间。也是城市中相对宽敞的自由的积聚地，所以人们把它比喻为城市的“客厅”。作为一个具有十平方公里的工业园也理说应当有自己的“客厅”。本工业园的两个主要广场位于燕山路和东方红路的交叉口东南一隅。广场位置的布置主要考虑到以下几点。
一、居住区位置的要素。
本着“以人为本”的原则，把广场布置到靠近居住区的位置并且把广场地性质定位为是休憩性质的广场，由于本工业园的居住区布置方式是集中式的布置，所以这就方便了本工业园的绝大多数市民。
二、公共建筑的要素：
燕山路和东方红的交叉口是本工业园公共建筑商业金融建筑最集中的地方，这就决定了广场不但是居民游览休憩地方，还是商家进行商业服务和政府进行文化宣传的场所，这就保证充分利用了广场。
三、作为工业园主要景观的要素：
广场不但有其自身的功能，它同时还是工业园的一大景观，是工业园的形象。燕山路和东方红的交叉口工业园人流和车流最多的地方，也是大部分到工业园去的人必经之地。
总之，广场位置的安排是广场功能。形象。环境充分结合的结果。
广场内空间的安排则主要考虑到广场规模。位置及性质。西边的广场是一个自由式的广场，它是市民休憩的地方，广场周围为绿化，给人一种回归自然的感觉。其内穿插有一条弯曲的河流，布置有花坛。桌椅。雕塑等小品，大大增强了广场的艺术效果。
东边的广场为一规则式的广场，地面主要为铺地，主要考虑的其更接近公共建筑，这就为商家进行商业服务和政府进行文化宣传提供了一个场所。其内还布置有喷泉。桌椅。雕塑，它同时也是市民休息的场所。两个广场分别执行不同的功能，绿化广场为不规则状，为改善园区内的小气候和美化环境起到一定的作用。中心广场为规则状，临近居民区和主要公共建筑提供一个休闲娱乐健身场所。
道路详规说明
工业区街道的界定工业区街道的界定，不象城市那样严格控制红线及退红线界定，但为了地下。地上基础设施工程管线的建设秩序，界定又是必要的。主要是根据车行道。人行道。绿化和地下设备工程管线--上水。下水，电力、电信、煤气、供热及备用路等来确定“红线”的宽度。在路面设计布置时，其界限往往是相互连接，在线性上并不那么平直。
工业区路由车行道，人行道、道路绿化、功能小品组成。由建筑和庭院绿化构成的“坊”来界定街道，同时，道路也界定各个“坊”，两者呈现互参状态。
社区道路设计，除了按功能、规范进行规划设计外，同时要为居民创造适宜的行为空间。道路绿化，必须保证行道树的空间，他能改善交通环境，起到领域界定作用，加强了轴向感和识别性。绿化的设置，更加美化了道路空间，人行其中，是一种享受。
道路小区布局：
（1）路灯，起照明和美化街道作用；
（2）路面铺装，车行要道按国家标准修筑，人行道进行美术铺装；
（3）阻隔小品有围栏，车档等，起引导和限制租用；
（4）指示牌，其指示作用；
（5）垃圾箱，布置线性统一，整齐清洁；
（6）路旁小椅，体现了对人的关怀。
道路小品是功能性的，同时也是小美术品，给人以美感。其体量小巧，融于环境中。
道路的美，是其功能内在的美。路面、沿石、人行道、行道树、路灯，已经显现出轴向性、节奏的美；两旁绿地、院落、建筑，使街景更为丰富；道路小品的提示和点缀，使得街道又添色彩。
一般道路不放置欣赏品位的小品，以免影响人们行走的注意力，不够安全。在人行道旁辟出一块小绿地广场，布置坐椅、花池、花坛，让人们在此小憩，形成一块休闲交往空间，会很受欢迎。
燕山路和东方红路的设计是道路断面和平面设计的主要内容。这两条道路是工业园区同外界联系的主要交通线路。不仅要满足交通流的要求，同时它们的形象也是重中之重。
（一）道路性质
燕山路是同向工业园区的南北向主入口，道路两旁均为工业厂房。将它设计成生态性景观道路。东方红路是工业园区的东西向主入口，且根据原有地形条件（道路南侧有一条水渠），将他设计成生态性和亲水性均有的道路。
（二）道路设计
将燕山路设计成八车道的主干道，道路总宽度为八十五米，首先满足交通的基本要求。然后在人行道外侧延伸出十五米的绿化带，增加道路的景观效果。满足工业园区形象上的需要，同时，也可作街边公园使用。东方红路同样为八车道的主干道。道路总宽为八十二米，结合道路南侧的水渠，设计水景，北侧效仿燕山路的设计。
（三）绿化设计
道路中间隔断上以低矮植被绿化，同时，中间人工种植鲜花，以增加景观效果。道路旁绿化带注重竖向设计，从里到外，依次种植花草，灌木，乔木，高度逐渐增高。在灌木与乔木之间设立街边公园所必需的道路，休息区和必要的公共设施。东方红路南侧，每隔二十米设一半圆形临水观景台，同时，为体现亲水性，道路与水渠之间绿化多为低矮植被和花草，使行人视线可直视水景，以增加空间上的广阔感，利于放松紧张的心情。绿化设计的主题思想是自然与人工相结合，即能体现植物的自然生长的随意性与活泼性，又能体现绿化的整齐划一。
道路节点说明
此节点位于燕山大路的北端，是进入工业园的主要入口，同时也承载着进入工业园的大部分的交通量。从北向南看，其背景就是燕山景观大道。道路是城市血液流动的通道，而道路的入口就像血液的交汇处，处理不好，就容易造成交通阻塞。此外，道路节点是城市观察者能够由此进入的具有战略意义的点。道路的流畅是一个城市高效有序发展的基础，是城市建设朝着人道化方向发展的关键所在。在工业园中的道路和道路节点就更为重要。为使其交通清晰、连贯，而且有条理，有助于工业园的意向组织，而不是尴尬，所以在设计上我主要关切以下几点：
1）是否能够高效率的运作。
2）是否与背景相协调，同时又能体现自己的特色。
3）是否能够突出工业园的概念。
4）是否能够处理好交叉口的关系。
基于以上的问题，我从以下几个方面着手，分类地解决问题。
一、形式
道路可以采用以下形式：1、十字加叉式。2、环行放射式。3、立交桥式。
此节点存在着以下几个问题：
1、据资料显示，道路节点北侧不远处是一条很重要的铁路线。（就其长远来看，应该在公路上架桥，然后让火车在桥上通过。）
2、此工业园地形左窄右宽，所以不可避免地在设计上会在基地右侧穿插一些斜路。斜路的最终出口之一就延伸到了本节点。同时这条斜路也起着分散交通流的作用。
3、东西向的环城路由于地形的原因，与燕山路相交形成了大约75°的角。
基于以上几点原因，此节点采用了环行放射式。工业园中的交通形式单一，主要是货运，但是去向复杂。另外，理论上来说，它的交通量很大，所以对道路节点的要求更多，更严格。采用环行放射式理论上能够很好的解决了以上几个问题。但是由于地形的特殊性，采用的环行放射式又不是传统上的规整形式，在工业园上方从东向西看，此节点很像一个“大”字，所以在美观上就不可避免受到影响。但从其长远的经济角度看，还是可以应用的。
二、宽度
燕山景观路根据工业园的交通流量及各部分的性质，规模和道路系统规划的要求设计成了宽50米，10车道，其中有2个自行车道，这条道作为主道。其他路设计成30米，6车道，其中有2个自行车道，作为辅助道路。以宽度的区别尽量把交通吸引到主干路来。因此，贯穿节点的道路南北宽50米，其他方向的道路宽30米。
三、布景
此入口视觉比较开阔，但是形状不规则，所以布景上颇费心思。
很显然，工业园的主题是经济。那么，怎样将布景和工业园的主题联系起来那查阅的关于经济类的书籍之后，我总结了几点心得。其实，广告的影响人的方式有两种，一是印象，二是心理。其实，入口的布景就如同为工业园作广告一样。我选择了第二种方式，就是运用布景来影响投资人的心理决策。一般抉择人要有长远的经济目光，所做的决定也是也是大气的。因此，我认为景观不宜建得丰富复杂，应该简洁明了，雅致大气。另为，在这样的条件充分，规模巨大的背景下，人们也喜欢看大气的景观。毕竟，这不是广场，其作用是广场无法替代和比及的。
主入口从北向南看左边高于右边。所以，在左边人行道内立一个标牌以平衡两边的地势。标牌用有机玻璃制造，上面写上标语“相信选择”，突出了工业园的主题，同时，也不影响后面的景观。
另外，此景观设计采用了直径分别为200米，150米，100米三层环行道，其圆心为交叉口的中心，路宽为4米。同时，配有两组大型喷泉作为景观节点，使各条道路有机的结合起来。环行道路同时分担了中心节点的人流。这种设计同环行放散形的主道路设计结合起来，完全到达了其艺术效果和功用。这样的设计给人一种大气的感觉，能让人产生一种长远的发展目光。而细致的景观设计就不会产生这样的效果。交叉口的中心，设有一直径为10米的圆形绿化区，中心放置一个抽象的金属雕塑，给人一种很塌实的感觉。