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数字经济发展现状及趋势是怎么样的？
近些年来，我国数字经济迅猛发展，创新创业活跃，新业态、新模式层出不穷，成为推动中国经济高质量发展的新引擎。目前，数字技术与实体经济融合深入推进，数字经济正在加快向其他产业融合渗透，提升经济发展空间。
在数字经济领域，中美两国处于领跑地位。据浪潮信息联合国权威机构IDC发布的《2020全球计算力指数评估报告》显示，计算力与经济增长关系十分密切，调查显示，计算力指数平均提高1个百分点，数字经济和GDP将分别增长3.3%和1.8%。
并且AI计算占整体计算市场的比例每年都在提高，从2015年的7%增长到2019年的12%，专家预测到2024年将达到23%。而中国在全球对于数字经济的拉动作用最为明显，尤其是2015-2019年期间，在样本国家的AI计算市场支出增长中，有近50%来自于中国的贡献。
数字经济给经济发展带来了前所未有的机遇，因为它能够打破阻碍经济发展的瓶颈，突破障碍，充分证明了“科学技术是第一生产力”这一真理。虽然中国没有抓住前三次工业革命的机会，但是幸运的是，我国抓住了第四次工业革命的机遇。
发展产业互联网促进“数实融合”
近年来，互联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等技术加速创新，日益融入经济 社会 发展各领域全过程，发展数字经济成为各国把握新一轮 科技 革命和产业变革新机遇的战略选择。“数字经济发展速度之快、辐射范围之广、影响程度之深前所未有，正在成为重组全球要素资源、重塑全球经济结构、改变全球竞争格局的关键力量。”面向未来，我们要充分发挥海量数据和丰富应用场景优势，促进数字技术和实体经济深度融合，赋能传统产业转型升级，催生新产业新业态新模式，不断做强做优做大我国数字经济。
融合发展是立足新发展阶段，加快以信息化驱动现代化的必然选择，也是贯彻新发展理念，推动高质量发展的重要举措。实体经济是一国经济的立身之本，进入新发展阶段，把握引领发展新常态，必须牢牢抓住全球数字化转型的 历史 机遇，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，坚持以创新、协调、绿色、开放、共享新理念推动数字经济与实体经济融合，发挥后发优势，实现换道超车。当前我国是世界第二大经济体，网络领域经济规模已位居世界第二，同时我们也是制造业第一大国，产业互联网的发展市场空间巨大，但与世界发达国家相比，我国数字经济大而不强、快而不优，产业数字化转型结构“偏软”，数字经济与实体融合发展也面临着“不全”“不深”“不能”“不便”“不愿”等难题。
发展产业互联网，推动经济转型升级，需要融合技术工具和政策工具、统筹政府和市场力量、兼顾发展激励与风险防范，促进数字技术供给与经济转型需求高效适配。
发展产业互联网需要政府做好宏观调控。按照《“十四五”数字经济发展规划》的要求，相关部门要统筹谋划融合发展的策略和路径，促进 社会 资源的高效配置。尽快出台数字经济与实体经济融合发展的指导性文件，明确融合的总体目标、基本原则、重点任务和保障措施，为加快融合发展提供总体发展思路和政策框架，为地方制定切实可行的推进政策提供重要参照指南。强化重点领域、重点产业数字化布局，做好不同区域特色产业数字化分类发展的指导工作，增强本土产业链、供应链的竞争力，形成全局带动效应。
发展产业互联网需要用好市场机制。随着数字技术和人类生产生活交汇融合，全球数据呈现爆发增长、海量集聚的特点，数据日益成为重要战略资源和新生产要素。要将数据作为一种新型生产要素，培育数据要素市场，充分发挥数据对其他要素效率的倍增作用，释放数据红利。充分发挥市场机制的作用，提高包括互联网企业、实体经济企业等各类市场主体的主观能动性，大型行业龙头企业进行产业互联网集成创新，中小企业依托云平台提升产业互联网应用水平，从而实现大中小微企业协同发展。
发展产业互联网需要健全法规标准。加快数字安全立法，明确界定数据产权归属，对数据的使用权限、应用范围等进行标准化与规范化管理，完善数据开放共享、数据交易、知识产权保护、隐私保护、安全保障等法律法规，为数字经济与实体经济融合提供 健康 的发展环境。加快建立融合标准体系，推动数字化共性标准、关键技术标准的制定和推广，加快构建产业互联网发展的支撑保障体系。
发展产业互联网需要大力培养人才。发展产业互联网急需大量掌握先进数字技术与行业专业知识的复合应用型人才，要加快设立数字技术研究中心及培训基地，鼓励企业、科研机构与高校深度合作，集聚多方优势资源培养数字技术专业人才。政府和企业要加大对国内外与数字经济和实体经济融合发展相适应的高层次领军人才和相关研究人员的引进力度，制定相应的补贴优惠措施，提升相关研究人员的福利待遇， 探索 建立与国际接轨的高层次人才招聘、薪酬、考核、激励、管理等相关制度。
（光明日报）
政策加码、民企入局 地方新基建“加速跑”
3月29日上午，广州开发区内响起隆隆的机器声，24个重点项目同时开工。京信通信投资建设的京信5G AAU配套天线和介质滤波器智能工厂项目也在当天投试产。
作为开发区内5G产业化和生产数字化协同的领军企业之一，京信通信今年一季度加大了其在5G介质滤波器、5G天线上的生产，投资超5亿元布局5G通讯网络建设系统的关键射频部件平台。
在受访人士看来，重大项目集中开工往往是区域产业转型的缩影，可从中窥见其经济发展的新方向。京信通信项目只是广州开发区加码“新基建”的一个缩影，仅当天集中投试产的项目中就包含了8个“新基建”项目，占比达到33%。
据21世纪经济报道记者不完全梳理，决策层在20天内4次提及“新基建”，包括福建、广东、浙江、江苏、安徽等多地“新基建”项目库相继出炉，广东、浙江、江苏、海南等省份更是出台专门的“新基建”政策。
抢占“新基建”先机
此次疫情期间，“新基建”一度被看作稳增长的“抓手”。恒大研究院院长任泽平撰文指出，“新基建”作为新的投资领域，是兼顾短期刺激有效需求和长期增加有效供给的最佳结合点，是中国经济跨越中等收入陷阱、迈向高质量发展、创新发展的大国重器。
如是金融研究院院长管清友也表示，基建增速每提升1个百分点，就会拉动GDP增速0.1个百分点左右。“今年要实现5%-6%的经济发展目标，基建增速至少要达到10%，因此政策重心会偏向稳增长型的新基建。”
在此背景下，各地更是提前布局“新基建”。
3月26日，山东省发改委发布《济青烟国际招商产业园建设行动方案（2020-2025年）》，提出重点布局建设一批5G、物联网、云服务等“新基建”项目，争取国家专项债券、新旧动能转换基金支持。
3月29日，广州开发区更是率先推出针对“新基建”的产业政策“新基建10条”，提出3年投入1亿元，培育一批操作系统、数据库等方面的领军企业，重点对“新基建”高端项目和人才予以扶持。
除此之外，不少地区更是在2020年重点项目中将“新基建”作为拉动地区产业发展的“催化剂”。
以江苏为例，其在《关于2020年省重大项目编制和推进情况》中提出，今年计划实施的220个省级重大项目中，就有20个项目涵盖网络通信、人工智能、新能源、光电产品研发等，与5G相关的投资项目预计达160亿元。
而在河南省发布的980个重大项目中，以数字经济、先进制造业为核心的产业转型发展类项目高达674项，传统基建项目仅116项。
广东省将基础设施建设投资聚焦于城际轨道、5G通信等，同时对新能源、特高压、大数据也进行了部署。
21世纪经济报道记者还注意到，民间资本也纷纷入局抢占产业先机。在浙江、江苏等面向“新基建”方向集中开工的重大项目中，浙江537个重大项目中，民间投资项目402个，占到了总投资额的74.86％；而江苏130个产业项目中，民资项目73个，占比超过56%。
佳都科技CEO刘伟告诉21世纪经济报道记者，“新基建”广涉七大领域、多个行业、多个产业链，激发民企参与“新基建”有利于细化各新兴产业的分工，并形成完整的产业链。“特别是，很多民营高科技企业掌握核心技术，拥有雄厚的资本实力，能为‘新基建’提供有力补充。”
助跑传统产业数字化升级
多位受访者告诉21世纪经济报道记者，实际上“新基建”并非简单意义上的拉动投资，而更在于帮助传统产业尽快实现数字化、智能化转型升级，创造出更多新消费、新制造和新服务等动能。
以工业互联网为例，其通过升级生产模式、强化供应链掌控力、提升融资能力以及共享研发资源等赋能中小企业，助跑中小企业最终实现数字化升级。
广东龙芯中科电子科技有限公司（下称“龙芯”）总经理江山表示，“新基建”可以推动传统产业实现数字化升级，升级后的产业反过来又能反哺“新基建”的推进，形成良性循环。
他拿龙芯举例称，芯片处理器是信息领域的关键核心技术，龙芯可以为5G及数据中心设计芯片，“新基建”政策在带动龙芯业务量激增的同时，龙芯作为上游企业也在向广东的产业提供芯片支撑。
近日，由卡尔蔡司投资建设的光学工业4.0健康视光产业生态圈项目也进入投试产阶段。卡尔蔡司光学集团中国区总裁彭伟告诉21世纪经济报道记者，卡尔蔡司在广州开发区的“新基建”项目，并非简单以扩大产能为目的，而是以工业4.0为基础，推动原来生产方式转型升级。彭伟认为，“新基建”可以培育更多的新业态、新模式。
飞腾信息技术有限公司（下称“飞腾”）华南基地筹备组负责人吴卫华也告诉21世纪经济报道记者，“新基建”的核心是数字化，而飞腾主要做芯片设计，是实现数字化的基础。云计算、人工智能、大数据、物联网等都离不开芯片。
“因此，‘新基建’ 对芯片的需求量会是一个乘数级的增长。但中国目前仍需要从国外大批量进口芯片。”吴卫华说，飞腾之所以选择落地广州，正是看中了广东产业集聚的优势。
吴卫华介绍称，飞腾落地广州的一项重要任务即在此建立飞腾全国嵌入式研发中心，为不同行业及企业提供芯片适配服务。
但受访者坦言，在各地加码“新基建”过程中，要避免产生“羊群效应”，应该从市场需求出发、找准着力点。
吴卫华认为，当前在芯片设计环节最棘手的问题就是缺少相关人才，“真正愿意10年磨一剑敲代码的人才很少”，飞腾就是要针对广东的产业与高校共建人才培养中心。
刘伟认为，“当前不少民营企业在运营中存在融资难、融资贵等难题，民间资本即使进入一些基建领域仍处于弱势。此时尤其需要打破‘玻璃门’‘弹簧门’，引入民营企业、民间资本参与。”
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没有办公桌，师傅们就在地里埋上四根棍子，上面放一块木板搞设计；没有造型设备，杨振林就风尘仆仆地带队去外地暖气片厂学取经；没有车间，工人们就用秸秆、芦苇打成箔围成简易车间；没有食堂，工人们就从家里带高粱面窝窝头，就着厂里免费供应的开水当工作餐；三位外聘技术师傅每天能吃上一碗热面条，就是全厂的待遇。那时候，冀县民间流传着一个顺口溜——远看像逃难的，近看像要饭的，仔细一看是冀县暖气片的——可见最初创业之艰难。然而，纵有千难万难，杨振林带领着师傅和工人们，没日没夜地研究、一次次地艰难试验，大伙儿拧成一股绳、铆足一股劲，心中只有一个念头：一定要生产出合格的暖气片！1973年8月，家来厂考察的甘肃省兰州市物资局，看到杨振林和工人师傅们艰苦卓绝的干劲，被他们执着奋勇的精神所打动，在该厂根本不具备工业化生产的情况下，冒着风险从兰州发来了200吨生铁、100吨焦炭。。
25女，50岁，居住在南山区南山街道前海时代广场，在隔离观察的密接人员排查中发现。26男，31岁，居住在南山区南山街道7天连锁酒店(学府路店)，在隔离观察的密接人员排查中发现。27女，47岁，居住在南山区南头街道前海东岸花园，在隔离观察的密接人员排查中发现。。
主要性能及特点
电、液联合控制 该车的控制系统综合利用了电控和液控的优点，通过电控系统控制液压阀组，提高了使用可靠性和效率。
发动机功率输出自动控制 发动机功率输出控制即油门控制可通过电气系统实现全自动控制，满足垃圾压填循环和推挤卸料时对功率的要求，在其它工况下，发动机自动处于怠速状态，可减少功率损耗和故障发生率，降低耗油，提高使用经济性。
框架结构 垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构，侧面和顶面为圆弧曲面，外形美观，重量轻，受力好，不变形；推铲由矩管骨架和折面板构成，不仅结构轻巧，又能使垃圾均匀分布，卸料干净彻底；填装器主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成，各构件采用受力良好的梁板或箱型结构，结构牢固，重量轻。
密封处理消除二次污染 垃圾在压缩装填和运输过程中处于封闭状态。垃圾箱与填装器接合面装有特制的橡胶密封条，采用锁紧装置压缩密封；污水箱上安装有独特的排污阀，密封可靠，不易堵塞。填装器盖选装完全遮盖住填装器投料口，消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象，外观更加美观。
液压举升安全回路 在举升填装器的液压系统中，设置了双向平衡阀。该阀不仅保证了填装器平稳下降，同时隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也不会突然落下，提高了使用安全性。
先进的电控系统 采用PLC一键控制，控制电路在控制器内生成，采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行，同时保证各操作指令之间互锁，外部只有线路连接，降低了故障发生率，避免了误操作造成的事故，提高了可靠性；特别设置的紧急制动按钮可使垃圾压填机构在任何状态或任何位置停止，保障作业人员、设备的安全。
填装器与箱体结合采用锁紧机构，滑板采用尼龙滑块导向 填装器与箱体结合部结构合理，并采用锁紧全密封技术。滑板轨道采用高强度锰钢材质整体冲压成型，滑板运动采用尼龙滑块导向。
自动、手动操作系统 各机构的工作均有自动和手动两种操作方式，如自动操作出现故障，可用手动操作完成机构作业和卸出垃圾，既保证了垃圾车的高效率工作，又为调试、维修和故障处理提供了极大的方便。
方便的操作控制 作业控制盒分别安装在驾驶室内和车尾，驾驶室内的作业控制盒可控制推挤卸料和选择操作模式（如自动或手动），车尾的作业控制盒则控制压填机构和翻桶机构的作业，使用操作十分方便。特别是在垃
圾填埋场，作业人员无须下车即可完成卸料和污水排放。
高质量的元件 电气、液压系统的关键元器件均采用知名元件，如控制器、多路换向阀组、按钮、油缸密封件等，提高了垃圾车的使用可靠性。
虽然说重汽18方压缩垃圾车不少，但是对于不熟悉这个行业的人来说，要找到这些重汽18方并不容易。因为一开始会不知道从哪里下手，而且还需要考虑重汽18方的产品质量问题，如果随便找个重汽18方厂家的话，对于其产品也会没什么信心。今天就给大家带来两个常见的寻找渠道，可以快速找到相关厂家。
网络搜索重汽18方
通过网络来获取信息，这已经是现代人们很常用的一种方式，不过直接搜索来的信息还是存在一些隐患的，毕竟现在的过多。在网上找重汽18方厂家信息的时候，可以通过关键词重汽18方搜索，然后到相应的重汽18方厂家去验证真假。这些上都会有重汽18方厂家的联系方式，可以直接打电话去核实。
综上，重汽18方厂家对压缩垃圾车的帮助不容忽视，但重汽18方厂家数量多，也并非任何一个重汽18方厂家都能够做到销售、安装两不误，为了避免出现其他方面的问题，建筑团队应该更为合理的选择厂家，切忌不要因为重汽18方价格而选择劣质厂家。经济的飞速发展，各地的大型地标建筑便踊跃出现，特别是一些能够代表城市的建筑和房产。
2021年11月19日
本次交流的主题是学在第34次集体学上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学体会。
一、理解关于数字经济讲话的精神
（一）如何认识数字经济发展的迫切性，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他未来数字经济括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
）
二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态
数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。
重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。
三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段
我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。
四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势
物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价
值创造、价值重构。
五、物流与供应链数字化的本质是价值重构
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。
通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。
六、把握物流与供应链数字化的内涵
国资委关于数字化转型的里已经，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已该车安装具有卫星定位装置的行驶记录仪。承德垃圾车,帝王环卫国六压缩垃圾车,压缩勾臂餐厨垃圾车价格。关注专用车厂家经理月茹，带你了解更多专用车资讯！ 程力售后客服人员7*24小时服务，免费提供专业的洒水车技术指导；公司拥有完善的售后服务团队，拥有300多家售后服务点，快速解决客户各种问题，以优越的产品质量和售后服务深得客户信赖。
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如何看待数字化转型
“在全球工业经济向数字经济加速过渡的大背景下，企业数字化转型已经成为时代的热点和共识。新冠肺炎疫情对我国经济社会发展带来前所未有的冲击，同时也为改造提升传统产业、培养壮大新兴产业提供了新机遇。根据中国信息通信研究院的分析，自2015年到2019年之间，数字经济规模占全国GDP逐年递增，呈直线上升趋势。2020年中国数字经济规模达到39.2万亿元，占GDP比重为38.6%，同比名义增长9.7%。而作为影响中国经济和社会未来5年发展的中央纲领性文件，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（简称“十四五”规划）中史无前例地专设一篇，对“建设数字中国”的相关内容进行论述。“十四五”规划明确提出“充分发挥海量数据和丰富应用场景优势，促进数字技术与实体经济深度融合，赋能传统产业转型升级”，并提出实施“上云用数赋智”行动，以数字化转型整体驱动生产方式、生活方式以及治理方式的变革。这表明数字化的发展已势不可挡，数字化的时代正呼啸而来。
我们从企业的角度看数字化转型能够为企业带来什么？
对于一个企业来说，数字化转型所要解决的核心问题就是：如何去满足海量的、碎片化的、实时的、多场景的客户需求。
数字化推动了企业运营模式的颠覆式变革。基于网络，企业可以直接与客户建立连接，建立真正以客户为中心的运营模式。例如：通过大众点评，企业可以实现与客户间去中介化的沟通与交流，用户的线上好评与口碑降低了因渠道不通畅导致的信息不对称，推动企业以客户为中心，不断完善服务并提升服务质量。
数字化还推动了企业商业模式的创新与重塑。例如Uber成立至今没有一辆属于自己的车，却改变了全球租车市场；Airbnb没有自己的房产，也让全球酒店业头疼不已。越来越多传统产业从线下走向线上：如安踏集团依托前后端数字化平台，在疫情中开启“全员导购”的新销售模式；保险企业将业务拓展到线上端，推出线上保险；物美、盒马、沃尔玛等零售商将线下超市搬到线上。这方面的例子不胜枚举。数字化转型基于新一代数字科技，以连接为基础，以数据为关键要素，以价值释放为目标，以数据赋能为主线，为企业带来的是全方位的焕然一新。