本文目录一览：
- 1、沥青废料可以做什么
- 2、沥青如何清除
- 3、沥青路面材料再生技术有几种方式
沥青废料可以做什么
沥青路面再生利用，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，同时有利于处理废料、保护环境，可行。
一、沥青的老化和再生
沥青混凝土路面在沥青混合料拌制、运输、施工和沥青路面使用过程中，由于加热和各种自然因素的作用，沥青逐渐老化，胶体结构改变，导致沥青针入度减小、粘度增大，延度降低，反映沥青流变性质的复合流动度降低，沥青的非牛顿性质更为显著．沥青的老化削弱了沥青与骨料颗粒的粘结力，造成沥青混凝土路面的硬化，进而使路面粒料脱落、松散．降低了道路耐久性。
旧沥青混凝土路面的再生，关键在于沥青的再生．沥青的再生是沥青老化的逆过程．在已老化的旧沥青中，加人某种组分的低黏度油料（即再生剂），或者加人适当稠度的沥青材料，经过科学合理的工艺，调配出具有适宜黏度并符合路用性能要求的再生沥青。再生沥青比旧沥青，复合流动度有较大提高，流变性质大为改善．
二、再生剂当沥青混凝土中的旧沥青的黏度高于 106Pa · s 或针入度小于 40（0. lmm ）时，应在旧沥青中加人低黏度的胶结料一再生剂，调节过高的黏度并使脆硬的旧沥青混合料软化，便于充分分散，和新料均匀混合。再生剂还能渗入旧沥青中，使其已凝聚的沥青质重新熔解分散，调节沥青的胶体结构，改善沥青流变性质。再生剂主要采用低翁度石油系的矿物油，如精制润滑油时的抽出油、润滑油、机油和重油等，为节省成本，工程上可用上述各种油料的废料。
再生剂的技术要求是：
1、 必须具有软化与渗透能力，即具备适当的勃度；
2、 必须具有良好的流变性质，复合流动度接近 1 ，显现牛顿液体性质．
3 、必须具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香分。可以再生效果系数 K 一再生沥青的延度与原（ 旧）沥青延度的比值表征旧沥青添加再生剂后恢复原沥青性能的能力；
4 、具有较高的表面张力；
5 、必须具有良好的耐热化和耐候性（以试验薄膜烘箱试脸前后黏度比衡量） .
根据我国目前研究成果，再生剂推荐技术指标是：
25 ℃ 粘度：0.01 - 20Pa · s ; 25 ℃ 复合流动度＞0.90;芳香分含量＞ 30 ％;25 ℃ 表面张力 36 ×l0-3 N／m;薄膜烘箱试验黏度比（η后／η前） 3 。日本的再生剂质量标准还要求：不含有毒物质；根据施工性能和旧料物理性能恢复的能力确定 60 ℃ 黏度；应有足够高的闪点（施工安全性）．规定了薄膜烘箱试验后的黏度比和质量变化（保证再生路面的耐久性） .
三、再生沥青混合料新旧料配合比的确定应考虑的因素
1、旧路面材料的品质一回收沥青的老化程度，旧料中沥青的含量和骨料级配。
2、 再生沥青混合料的用途及其质量要求如直接用于路面面层，交通量较大，则旧料含量取低值，占 30 % - 40 % ；交通量不大时用高值，旧料含量占 50 % - 80 ％。
3、 生产条件：采用间歇式拌合机拌制时，旧料一般不超过 30 % ，采用滚筒式拌合机拌制时，旧料可达 40 ％一 80 %。
4 青、砂石料的供应及经济效益的追求．在保证再生混合料质量的基础上，尽可能多地使用旧料，创造显著的经济效益（如再生混合料用于路面下层）
四、再生沥青混合料的生产工艺
再生沥青混合料生产可根据再生方式、再生场地、使用机械设备不同而分为热拌、冷拌再生，现场、厂拌再生，人工、机械拌合等。
再生剂用量的确定应考虑下列因素：旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度。
再生沥青混合料配合比设计可采用普通热拌沥青混合料的设计方法，包括骨料级配、混合料的各种物理力学性能指标的确定．经验表明再生沥青馄合料的配合比设计，必须在旧料配合比、骨料级配、再生沥青性能等方面调配平衡。目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法，技术标准原则上参照热拌沥青混合料的技术标准。由于再生沥青混合料组成的复杂性，个别指标可适当放宽或不予要求，并根据试验结果和经验确定。再生沥青混合料性能试验指标有．空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。再生沥青混合料的检测项目有车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等，其技术标准参考热拌沥青混合料标准.
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沥青如何清除
沥青的清除分为衣物类和汽车类的清除。
一、\t衣物类。
1、污染上油漆或沥青，如时间不长，污物尚未凝固，可用松节油（或苯及汽油等）揉洗。旧渍（已凝固的），可先用乙醚和松节油(1:1)的混合液浸泡，待污渍变软后（约10分钟），再用汽油或苯搓洗，最后用清水冲净。
2、衣物上沾上沥青，可先用小刀将沥青刮去，用四氯化碳（药房有售）略浸一会，或放在热水中揉洗即可除去。
3、清除油漆或沥青等污渍，尚可用10-20%的氨水（也可另加氨水一半的松节油）或用2%的硼砂溶液浸泡，待溶解后再洗涤。另一法为浸入苯或甲苯内，浸溶再洗。
4、若尼龙织物被油漆沾污，可先涂上猪油揉搓，然后用洗涤剂浸洗，清水漂净。
二、\t汽车类。
1、\t在沾到沥青后，需要先用沥青清洁液将其擦拭一下，然后再用细砂蜡局部轻微擦一擦，就可以去掉。
2、\t汽车行驶在沥青路上，车身经常会沾上沥青或焦油等污物。这些污物不溶于水，用水或布擦不掉。要除掉车身上这些油污，必须涂车蜡。因为蜡中的油分能将沥青中的焦油溶解，只要反复涂抹车蜡，就可以将粘在车身上的沥青焦油去除。在拭除后，再用干净的 棉布擦拭一次，这样可将焦油残留于车身上的污迹彻底擦净。
扩展资料
沥青的组成结构：
近年来最常采用的方法是按L·W·科尔贝特的方法一将沥青分离为饱和分、芳香分、胶质和沥青质等四个组分。沥青中各组分的含量与沥青和技术性质之间存在一定的规律性,。
按胶体结构解释, 随着分散介质饱和分和芳香分含量的减少, 保护物质胶质和分散相沥青质含量的增加, 沥青由溶胶结构转变为溶凝胶结构以至凝胶结构。
沥青技术指标中的针入度随之减小, 软化点随之升高。而当沥青中各组分含量比例协调时, 可得到最佳的延度。
这些现象是由于不同油源和工艺获得的沥青, 它们的各化学组分虽然可以很接近, 但是它们各个组分的化学结构并不相同, 各组分的溶度参数不同。亦即各组分的相溶性不同, 因而形成不同的胶体结构, 所以它们的技术性质亦不相同。
参考资料来源：百度百科-沥青
沥青路面材料再生技术有几种方式
沥青路面再生利用技术是指将需要翻修或废弃的旧沥青路面，经过路面再生专用设备的翻挖、回收、加热、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。
沥青路面再生利用技术，按施工温度分为热拌再生法和冷拌再生法，按废旧料拌和场地不同可分为集中厂拌再生法和就地再生法。所以沥青路面再生利用技术可分为厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生、就地冷再生4种施工方法。
(1)厂拌热再生，就是在前面所述的旧路面冷铣刨和热摊铺施工中，将铣刨废料运回沥青拌和厂，按一定的比例和新沥青材料、再生剂、新集料在热态下混合、搅拌，形成符合要求的沥青混合料。
(2)就地热再生，也称热表面再生，主要是指加热旧路面面层至要求的深度（一般不超过3 cm），翻松旧路面， 添加还原或再生剂，重新铺筑成型的施工方法。
(3)厂拌冷再生，是用乳化沥青或热态的低粘度沥青与常温的废旧沥青混合材料、新集料拌和成再生混合料，运至工地后，经摊铺压实而成路面的施工方法。
(4)就地冷再生，是指对旧路面进行冷破碎、翻松，添加乳化沥青及其他外加剂，拌和、摊铺、压实而成路面的施工方法。
在实际工程中采用何种工艺，主要应考虑旧路面基层损坏情况和沥青路面面层的厚度。