本文目录一览：
- 1、MH 5001-2021 《民用机场飞行区技术标准》pdf | 民用航空行业标准
- 2、航空障碍灯的设置原则和标准是什么？
- 3、新建机场机坪、场道、助航灯光应配备什么设备及数量标准。
- 4、多高的建筑物需要安装航空障碍灯？
- 5、航空障碍灯设置有哪些标准？
MH 5001-2021 《民用机场飞行区技术标准》pdf | 民用航空行业标准
MH 5001-2021 《民用机场飞行区技术标准》新版修订的介绍情况请见：
标准MH 5001-2021 发布|《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2021）正式施行
一、标准简介
MH 5001-2021 《民用机场飞行区技术标准》 （ pdf 全文 ） 由中国民用航空局于2021年9月18日发布，自2021年12月1日起施行。
二、编制情况
MH 5001-2021《民用机场飞行区技术标准》依据中国民用航空局公告2021年第8号——《中国民用航空局关于发布 〈 民用机场飞行区技术标准〉的公告》正式发布，本标准主编单位为民航机场规划设计研究总院有限公司、中国民用航空局机场司，由中国民用航空局批准，由中国民用航空局机场司负责管理和解释。
三、适用范围
本规范的制定是为了规范民用机场飞行区的规划、设计、建设和运行，本着安全适用、标准统一、科学合理、国际通用的原则。
本规范适用于陆地民用机场，在适当的情况下也适用于直身机场，但不适用于短距起降机场和水上机场。
四、原文内容
MH 5001-2021 《民用机场飞行区技术标准》封面如下图所示，共分12章10个附录，主要技术内容是：总则；术语、符号和缩略语；机场数据；物理特性；障碍物的限制和移除；标志与标志物；助航灯光；标记牌；机坪助航设备；目视助航设施供电系统；目视助航设施监视与控制系统；标示障碍物的目视助航设施。
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五、历次版本
本规范于1985年首次发布，2000年第一次修订，2006年第二次修订，2009年发布局部修订案，2013年第三次修订，2019年发布局部修订案，2021年第四次修订，本标准历次版本如下：
MHJ 1-85 《民用航空运输机场飞行区技术标准》
MH 5001-2000《民用机场飞行区技术标准》（pdf全文）
MH 5001-2006 《民用机场飞行区技术标准》（ pdf 全文）
《民用机场飞行区技术标准 MH 5001-2006 （第一修订案）》
MH 5001-2013 《民用机场飞行区技术标准》（ pdf 全文）
《民用机场飞行区技术标准 MH 5001-2013 （第一修订案）》（ pdf 全文）
MH 5001-2021 《民用机场飞行区技术标准》（ pdf 全文）
航空障碍灯的设置原则和标准是什么？
1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。
2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快。一般要求从地面只能看到散逸的光线。
3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。
4、对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。
5、高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。
6、超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。
7、对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位（详见国家标准节选）。
8、不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓，并且考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。
扩展资料
一、航空障碍灯设置的场所及范围
《中华人民共和国民用产品航空法》及国家有关文件对设置障碍灯有明确规定：
1、机场净空保护的限高或超高建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志。
2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置航空障碍灯及标志。
3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯及标志并保持正常状态。
★公安、消防、交通等部门在城市中建有直升机停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志。
二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议
《民用机场飞行区技术标准（MH/T5001-2013）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-2015 ）》。对障碍灯有如下规定：
障碍物设置的航空障碍灯必须为闪光，以便在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。
参考资料：百度百科-航空障碍灯
新建机场机坪、场道、助航灯光应配备什么设备及数量标准。
根据MH5001-2013《民用机场飞行区技术标准》中有关机场飞行区指标I和指标II的分级，某通用机场飞行区指标为2B，本期建设跑道长1800m，宽30m，建设两条垂直联络道。机坪长405.65m、宽107.10m，可满足5架B类飞机及4架直升机（1架米-26、3架AC313及以下）停放。按照《通用机场分类管理办法》（民航发［2017］46号）的分类方法，本通用机场的性质为A1级通用机场，为拟在夜间使用的非精密进近跑道。
2、助航灯光系统
2.1灯光站及供配电系统
考虑到通用机场的规模和性质，灯光站与机场中心变电站合并建设，助航灯光系统的用电负荷等级为一级负荷，正常时由市政电源供电，当市政电源断电时，采用柴油发电机组作为应急备用电源，按规范要求，助航灯光系统对应急电源的要求见表1。在灯光站设置双电源末端互投配电柜，为恒流调光器柜供电。灯光站内设两组调光器柜，调光器
多高的建筑物需要安装航空障碍灯？
根据我国飞行区技术标准和国际民航公约规定，在飞行区域内高度超过45米的独立建筑物或构筑物及高于地面或水面60米时的建筑物或构筑物都应装设不能中断照明的夜间航空障碍标志灯。
《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008 表10.3.5 高出地面90米时用中光强航空障碍灯。
主要看是否在航道上。按《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008 10.3.4条，就是自机场跑道中心起，延跑道延长线双向15KM，散开角10度的区域内，建筑物高度与到跑道端头距离比超过0.01的都要做。注意：这个建筑物高度是指通过海拔高差算出来的，因为建筑物的海拔与机场海拔不一定一样高，可通过Google 地球大致算出来。
从发展的眼光，考虑直升机在大城市里的应用越来越普遍，个人觉得大城市里超过100米的高层都要设，这个没查到什么规范。
这个首先要有飞机回飞过，航空障碍灯安装高度超90m采用中光强，其余采用低光强，航空障碍灯GZK控制箱由厂家配套，GZK航空障碍灯控制箱(室外型)应配套浪涌保护器。
这个得看你的涉及范围以及百米下的楼在当地排行老几了，4个之内的有必要做航空标示灯，而且照度闪间隔有要求，就是标准灯具了。如果4个标志建筑以上那就没必要的，有的做GIS定位
航空障碍灯设置有哪些标准？
设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议 （和国际民航组织一致），
一、 航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明确规定。
1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。
2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。
3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。 4、公安、消防、交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物 和构筑物也应设置障碍灯及警告标志。#英华光电#为您解惑
二、 航空障碍灯的有关标准、规定和建议《民用机场飞行区技术标准（MH51002000）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》。对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。 （一）、航空障碍灯的分类：根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类