本文目录一览：
- 1、试述冷铆与热铆相比,冷铆的优点和缺点(在线等)
- 2、什么叫做铆接技术?
- 3、铆钉连接是什么原理?
- 4、什么是TOX铆接技术
- 5、铆接有哪几种?各有什么技术要求
- 6、飞机制造中为什么更多的采用铆接技术
试述冷铆与热铆相比,冷铆的优点和缺点(在线等)
热铆常通过高频加热铆钉，然后用压力机或者冲床铆接，铆接速度快。相对冷铆缺点为能耗高，安全性低，铆接牢固性较差，有内应力等。
铆接分冷铆和热铆两种。热铆紧密性较好，但铆杆与钉孔间有间隙，不能参与传力。冷铆时钉杆镦粗，账满钉孔，钉杆与钉孔间无间隙。
冷铆是在常温下铆合而成。在建筑结构中一般都采用热铆。铆钉连接由于构造复杂，费钢费工，现已很少采用。但是铆钉连接的塑性和韧性较好，传力可靠，质量易于检查，在一些重型和直接承受动力荷载的结构中，有时仍然采用。
常用冷铆。铆接的主要特点是：工艺简单、联接可靠、抗振、耐冲击。与焊接相比，其缺点是：结构笨重，铆孔削弱被联接件截面强度15%～20%，操作劳动强度大、噪声大，生产效率低。因此，铆接经济性和紧密性不如焊接。
铆焊是电焊的一种焊接方式。通常的焊法是将被焊接的物体用焊条渗透。一般用于焊接比较厚的金属。
什么叫做铆接技术?
1、铆接是利用轴向力将零件铆钉孔内钉杆墩粗并形成钉头，使多个零件相连接的方法。通俗的讲铆接就是指两个厚度不大的板，通过在其部位上打洞，然后将铆钉放进去，用铆钉枪将铆钉铆死，而将两个板或物体连接在一起的方法。
2、将铆钉穿过被铆接件上的预制孔，使两个或两个以上的被铆接件连接在一起，如此构成的不可拆连接，称为铆钉连接，简称铆接。铆接具有工艺设备简单、抗震、耐冲击和牢固可靠等优点。
3、铆接是一个机械词汇，是利用铆钉把两个以上的被铆件联接在一起的不可拆联接，称为铆钉联接，简称铆接。
铆钉连接是什么原理?
1、铆接原理是利用轴向力将零件的铆钉孔内的铆钉墩粗并形成钉头，使两个或多个零件相连接。
2、铆钉的原理：铆钉的铆接是使用较穿孔直径稍小的金属圆柱或金属管，穿过需要铆合的工件，并对铆钉两端面敲击或加压，使金属柱变形增粗同时在两端形成铆钉头，使工件不能从铆钉上脱出，在受使工件分离的外力作用时。
3、铆钉联接是利用铆钉将两个或两个以上的元件（一般为板材或型材）联接在一起的一种不可拆卸的静联接，简称铆接。铆钉有空心和实心两大类。最常用的铆接是实心铆钉联接。
4、简称铆接。通俗的讲铆接就是指两个厚度不大的板，通过在其部位上打洞，然后将铆钉放进去，用铆钉枪将铆钉铆死，而将两个板或物体连接在一起的方法。在铆接中，利用自身形变或过盈连接被铆接的零件让两个物体进行连接。
5、将铆钉穿过被铆接件上的预制孔，使两个或两个以上的被铆接件连接在一起，如此构成的不可拆连接，称为铆钉连接，简称铆接。铆接具有工艺设备简单、抗震、耐冲击和牢固可靠等优点。
6、冲压铆接原理是：在金属板材上预先钻好孔洞，将铆钉插入钻好的孔洞中，然后将板材放在冲压设备中，施加高压和高速的力量，使铆钉逐渐深入板材，直至压紧固定。
什么是TOX铆接技术
TOX——可塑性薄板的不可拆卸式冲压点连接技术的国际注册名称，中文注册名称为”托克斯”。
TOX是一种无铆钉铆接技术，两层或多层板无需打孔通过上下模具铆接后，连接到一起。气液增压是一种气缸，动作流程是首先气液增压缸里的气缸将活塞杆推下来，然后油缸给活塞杆增力，最后活塞杆退回，结束整个铆接过程。
TOX无铆钉铆接技术是指通过一套模具，将两块或者以上的板材铆接到一起，无需铆钉 气液增压缸有预压行程和力行程，通过气液增压缸连接气源，首先气液增压缸向下走预压行程，接触零件后，再是力行程压铆。
铆接有哪几种?各有什么技术要求
对于铆钉连接来说有很多的连接方法，分别是普通铆接、密封铆接、特种铆接、干涉配合、手铆法、冲击铆法这几种方法。
(1)冲击铆接 冲击铆接是飞机装配连接的一种主要方法，也是铆装钳工必须掌握的基本技能。是铆枪冲击力作用在铆钉头或铆钉杆上，在顶把反作用力的作用下，而形成镦头的铆接方法。可分为正铆法（普通铆法）和反铆法。
活动铆接。结合件可以相互转动。不是刚性连接。如：剪刀，钳子。固定铆接。结合件不能相互活动。这是刚性连接。如：角尺、三环锁上的铭牌、桥梁建筑。密缝铆接。铆缝严密，不漏气体、液体。这是刚性连接。
飞机制造中为什么更多的采用铆接技术
1、飞机制造更多的用铆接技术是因为：飞机材质是用相对较轻的高强度铝合金，而不是钢板，但是铝合金遇高温容易变形，降低机械性能。飞机飞行时处于共振环境，用焊接容易断裂。铝合金焊接难度高。
2、冷加工的铝合金有良好的机械性能，而铝合金的焊接 难度较大，而且焊接易变形，易退火，变软，降低机 械性能，所以飞机还是要用铆接。
3、使用铆接技术，还有利于减少飞机在飞行过程中的阻力，在飞机内部，主要采用凸头型铆钉，成本非常低廉，而在飞机外部，一般采用埋头型铆钉，用手抚摸的话，非常光滑几乎难以感觉到铆钉的存在，而且还能减少一些飞行阻力。
4、我想，造船用铆接，密封问题解决不了，会漏水吧。飞机的材料都属于轻质合金材料，很薄质量轻，焊接工艺不适用，用铆接还有个好处就是便于拆除，不易变形。而且你看到的飞机是外包装是铆接，其内部骨架大都是焊接的。
5、飞机的蒙皮都是用铆钉铆接的，f-22的表面看不到铆钉，这是因为F-22采用的是沉头铆钉，表面有涂料覆盖，所以看不出铆钉。我国的飞机尤其是较为老旧的飞机，采用的是半圆头的普通铆钉，所以很容易看出铆钉。
6、后来飞机上除了几条大梁外，机身都是通过金属蒙皮来实现支撑的。（在这之前有个过度阶段，叫蒙条式，好像被淘汰了）。这两种机身外部都是用金属层做的蒙皮，蒙皮之间就是铆接的。