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什么是柴油机燃油喷射系统零件
1、柴油机供油系统 柴油箱 柴油的储存。输油泵 保证柴油在低压油路内循环， 并供应足够数量及一定压力的 燃油给喷油泵，其输油量应为全负荷最大喷油量的 3-4 倍。低压油管 输送柴油。
2、VE泵和VP泵是柴油机燃油系统中常两种燃油，它们有一些区别。1 结构：VE泵是容式泵，它的燃油容器结构类似一个圆筒，通过容积的改变来实现燃油压力变；VP是配管式，它通过调节管中的门来改燃油的压力。
3、根据柴油机的工作要求，定时、定量、定压地将雾化质量良好的干净燃油迅速喷入汽缸，并通过燃烧室的作用使其与空气充分混合和燃烧。
4、共轨柴油喷射系统已将燃油喷射压力提高到1800bar，并能提供弹性燃油分配控制，通过ECU灵活地控制燃油分配、燃油喷射时间、喷射压力和喷射速率。
5、这一系统有很高的燃油压力，并能提供弹性燃油分配控制，通过ECU灵活地控制燃油分配、燃油喷射时间、喷射压力和喷射速率。
求:内燃机车柴油机电子控制技术的发展状况与趋势
能源紧缺、环境保护和交通安全问题，促使汽车油耗法规、排放法规和安全法规的要求不断提高。
本文首先阐述了日本社会与经济的发展趋势及汽车普及情况，概述了车用发动机技术的进展，随后对可用于汽车电驱动系统的发动机进行了展望，并对影响未来发动机燃烧过程的关键技术进行了研究。
你好！汽车电气设备的发展趋势从燃油系统看，已经由化油器式发展成为电喷系统，完全由电脑控制喷油量，具有精准、经济、动力性强等特点。
第四阶段从50年代至今，汽油机技术在原理重大变革之前发展已近极致。它的结构越来越紧凑，转速越来越高。
如汽油机直喷技术、可变气门定时技术、可变进气管、燃烧速率控制滑片、可变排量技术、高压共轨直喷柴油机等等。由于各国国情的不同，在环境保护及节能方面所侧重的技术也有所区别。
年代期，大功率硅整流器研制成功，并应用于机车制进，出现了交—直流电力传动的2 940 kw内燃机车。在70年代，单柴油机内燃机车功率已达到4 410kW。